سئوال مطرح شده از سوی یکی از دوستان شاغل در نیروگاهی در جنوب کشور :

چگونه میتوان برای یک تجهیز برنامه PM تدوین نمود ، در حالتیکه Manual نگهداری و تعمیر تجهیز که حاوی توصیه های سازنده است ، در دسترس نباشد ؟

پاسخ را در ادامه مطلب ببینید :

  در بخش اول این مطلب به تماسی که از یک شرکت داخلی تولید سیمان داشتم اشاره نمودم . این شرکت در فاز اجرای برنامه ها و تامین منابع حداکثر تلاش خود را نموده بود اما  آمار توقفات از عدم موفقیت در استقرار سیستم PM حکایت  داشت.

در اوایل دهه 1990 ، آقای Dave Hemsath بعد از سالها کار موفقیت آمیز برای یکی از شرکتهای پیشرو در عرصه تولید مواد شیمیایی و بهداشتی در آمریکا ، تصمیم گرفت برای خودش کار کند.

بهمین منظور نمایندگی فروش یک شرکت تولیدی را برعهده گرفت و طی چند سال کار توانست عنوان بهترین نمایندگی شرکت مزبور را بدست آورد...

تجربیات آقای Dave Hemsath و توصیه های افراد موفق در باب ارتقاء میزان بهره وری بکمک ایجاد محیط کار شاد و بانشاط  را میتوانید  در کتاب " 301 راه برای داشتن محیط کاری شاد و بانشاط " مطالعه فرمائید.   این کتاب توسط  آقای امیرعباس معصومی به فارسی برگردانده شده و " نشر علی " نیز آنرا چاپ و روانه بازار کتاب نموده است.

در این کتاب میخوانیم :

یکی از همکاران شاغل در صنعت سیمان چندی قبل طی تماس تلفنی به موردی اشاره نمود که مشکل بسیاری از سازمانهاست . این دوست عزیز در تماس خود عنوان نمود :

" نزدیک به 10 ماه است که در حال اجرای برنامه های PM میباشیم . علیرغم سرمایه گذاری قابل توجه انجام شده برای استقرار سیستم PM (شامل استفاده از مشاور نت ، خرید نرم افزار ، جذب نیرو برای دفتر برنامه ریزی و نظارت و اجرای منظم و زمانبندی شده فعالیتهای PM توسط مجریان نت ( میزان توقف تجهیزات نسبت به زمان قبل از اجرای PM کاهش نیافته است.

TPM را فراموش کنید عنوان کتابی است به قلم آقای امیرمسعود روحانی و خانم سحرفاضل هاشمی که موسسه خدمات فرهنگی رسا در سال جاری آنرا به بازار کتاب فرستاده است.

مهلت درج خلاصه مقالات تا پنجم شهریورماه تمدید شد

شرايط ارسال و پذيرش مقالات برای همایش RCM 

روش تهيه مقاله نوشتاري برای ارائه در همایش RCM 

 با برنامه ریزی انجام شده توسط مرکز توسعه اطلاعات کاربردی و استقبال شما عزیزان ، نخستین کارگاه آموزشی KPI طی روزهای 21 و 22 مرداد ماه در هتل رامتین تهران برگزار گردید.

  همکارانم در شرکتهای فولاد خوزستان ، پارس جنوبی ، سایپا ،نیروگاه شازند اراک ، گاز خوزستان ، برق فارس ، آپادانا سرام ، آب و فاضلاب کاشان ، بیمارستان فاطمه زهرا و ... در این کارگاه حضور یافتند.

 در این کارگاه شاخصهای نت در دو گروه کلی  MP-KPI (شاخصهای کنترل فرایند نت) و  MR-KPI (شاخصهای کنترل نتایج اجرای نت) مورد محاسبه قرار گرفت و مثالهای کاربردی مختلف ارائه گردید .

در کنار این موضوع ، استقبال حاضرین از شاخصهای مطرح شده و شرکت فعال در بحثها باعث گردید تا راندمان کارگاه (براساس نظرات درج شده در برگه های نظر سنجی ) در سطح قابل قبولی قرار گرفته و رضایت کلیه همکارانم را در پی داشته باشد.  

برای همه این عزیزان آرزوی موفقیت دارم.

by Dave Porrill 

Perhaps the most celebrated analytical technique is RCM which has been around since the pioneering days of Nowlan and Heap (1978) and which in later years was presented to land-based industries by Moubray as RCM2. Then there are a multitude of variations to this central philosophy which have been designed based on the argument that “Classical RCM” is too time-consuming to be practical.

Some of these alternative approaches are closely aligned to the original philosophy, but regrettably, there are also some which are so vastly different that they lose all resemblance to anything remotely useful for developing equipment maintenance routines! In an attempt to terminate any further debate, the Engineering Society for Advanced Mobility, Land, Sea Air and Space, International (SAE) published a document titled “Evaluation Criteria for Reliability-Centered Maintenance (RCM) Processes” (JA1011).

شاخصهاي كليدي عملكرد (KPI) در نگهداري و تعميرات به دو دسته كلي تقسيم ميگردد :

1- شاخصهاي كنترل عملكرد فرايند نت ( MP-KPI) :

 اين دسته از شاخصها به ارزيابي فرايند برنامه ريزي و اجراي فعاليتهاي نت مي پردازد. مواردي همچون درصد سفارش كارهاي تاخيري ، درصد زمان صرف شده جهت PM به كل زمان نت- درصد دوباره كاريها و ... در اين گروه تعريف ميگردد.

2- شاخصهاي كنترل نتايج اجراي نت (MR-KPI) :

  در اين دسته از شاخصها به ارزيابي نتايج حاصله از برنامه ريزي و اجراي نت پرداخته ميشود . در اين گروه مواردي همچون درصد توقفات ، درصد هزينه هاي نت ، فركانس خرابيها ، متوسط زمان بين وقوع خرابيها و ... قرار دارد.

MP – KPI: Maintenance Process Key Performance Indicators

MR – KPI: Maintenance Results Key Performance Indicators

پس از اعلام خبر ورشكستگي شركت ايراخودرو ، امروز در خبرها آمده بود كه شركت خودروسازي سايپا نيز با4000 ميليارد تومان بدهي در آستانه ورشكستگي قرار گرفته است.

 اين درحاليست كه با وجود پيش فروش خودرو مينياتور به تعداد  ده هزار دستگاه و دريافت  5 ميليون تومان از هر مشتري ، تا به امروز توليد انبوه اين خودرو آغاز نگرديده است.

متن كامل خبر را از اينجا بخوانيد

.

.

.

.

در روزگاري كه خودروسازهاي برتر دنيا در به در به دنبال مشتري هستند ، شركتهاي خودرو ساز داخلي حتي نمي توانند خودروهاي پيش فروش شده خود را كه ماهها قبل هزينه ساخت خودرو را نيز دريافت نموده اند ، تحويل دهند.

شايد اگر عوارض گمركي 300درصد و اين همه محدوديت براي واردات خودرو وجود نداشت ، شركتهاي داخلي نيز كمي به فكر رضايت مشتري و فروش خودرو به قيمت عادلانه بودند.

شركتي را ميشناسم كه براي كاهش قيمت تمام شده محصولات خود به افزايش كمي توليد روي آورده است. در اين شركت هزينه سربار ناشي از بخشهاي ستادي و پشتيباني درصد قابل توجهي از هزينه تمام شده محصول را به خود اختصاص داده است.

با توجه به ثابت بودن نسبي ميزان هزينه سربار ، مديريت ، افزايش كمي ميزان توليد را هدف قرار داده تا در يك حساب ساده با سرشكن شدن هزينه سربار بر تعداد محصول بيشتر ، قيمت تمام شده كاهش يابد .

نكته حائز اهميت اينكه افزايش تعداد توليد با افزايش بي رويه سرعت كار ماشينها (حتي بيشتر از سرعت نامي ) انجام گرفته است.

عليرغم افزايش ميزان توليد طي چند ماه گذشته ، درصد ضايعات و ميزان تعويض قطعات افزايش محسوسي يافته است.

جالب اينكه انبار شركت ازكمبود فضا جهت انبارش محصولات شكايت دارد... !!!

اين هم هنرنمايي مديريت توليد جهت كاهش قيمت تمام شده توليد. خوشبختانه مديريت توليد ، مهندس صنايع بوده و تاكنون در دهها دوره تخصصي مديريت در كشورهاي مختلف دنيا شركت نموده است. با اين وضعيت ، حتما" اين روش صحيح است و بزرگان مديريت در دنيا چنين پيشنهاد نموده اند ...

با KPI  اندازه گيري ميزان كارائي اقدامات انجام شده جهت بهبود فرايند و يا استفاده از استراتژي جديد در كار ، امكان پذير ميگردد.

بعبارت ديگر نتايج هر تغييري ، در KPI ظاهر ميگردد. موادي همچون تغيير در ميزان قابليت اطمينان و ... براحتي در KPI خودش را نشان ميدهد.

لحظه‌ها را گذراندیم که به خوشبختی برسیم، غافل از آنکه لحظه‌ها همان خوشبختی بودند.

وزیر راه و ترابری علت سقوط هواپيماي توپولوف شركت كاسپين را بدين شرح اعلام نمود :

" مهمترین علت سانحه هوایی شرکت کاسپین ، نقص فنی در موتور شماره یک هواپیما ، جدا شدن قطعه ای از آن و برخورد آن قطعه با موتور شماره دو و قسمتی از بال عقب و دم هواپیما ، از کار افتادن سیستم هیدرولیک دم و در نهایت سقوط آن با سرعت زیاد بوده است.

زمانی که موتور شماره یک و دم هواپیما آسیب می بیند ، هواپیما در ارتفاع 28 هزار و 700 پایی ، درحالی که موتور دیگر سرعت هواپیما را افزایش می دهد ؛ 270 درجه منحرف می شود.

در حالت عادی زمان کم کردن ارتفاع شش دقیقه طول می کشد و این هواپیما در 70 ثانیه و شتابی معادل 2 برابر شتاب ثقل به سمت زمین سقوط می کند.

 آنچه که از بررسی متغیرهای فنی هواپیما (اف دی آر) یافت شده است نشان می دهد قطعاتی از موتور شماره یک به موتور شماره 2 اصابت کرده و باعث از کار افتادن بال عقب سمت چپ و دم هواپیما شده است.این جعبه سیاه همه رخدادها را ثبت کرده است.

وزیر راه و ترابری در ادامه گفت :

هواپیمای توپولوف 154 متعلق به شرکت کاسپین که دچار سانحه شد ، سه موتور داشت که به ترتیب 1085، 4782 و 4500 ساعت دارای گواهینامه اجازه پرواز بوده است.

وی با بیان اینکه گروهی از کارشناسان سازمان های ذیصلاح هم مشغول بررسی احتمالات دیگر در این سانحه هستند ، گفت : قطعاتی از موتور هواپیما به آزمایشگاه تجزیه شیمیایی فرستاده شده است تا علت نقص فني موتور بررسی شود.

بهبهانی افزود: این ‌هواپیما اول تیر 1388 در کارخانه سازنده آن ؛ تعمیرات نیمه سنگین و در سال 2005 میلادی هم تعمیرات اساسی (اورهال)‌ شده بود و تا سال 2011 میلادی مجوز پرواز داشت.

منبع خبر : www.tabnak.ir

يادداشت :

همانگونه كه در پست قبلي عنوان داشتم ، برنامه نگهداري و تعميرات در كشور روسيه از سه بخش "تعميرات جزئي " ، "تعميرات نيمه سنگين " و "تعميرات اساسي " تشكيل يافته و سالهاست كه اين رويه اجرا ميگردد.  

در برخي از صنايع داخلي نيز اين برنامه بصورت روتين هاي A ,B,C دسته بندي شده و اجرا ميگردد كه نمونه آن را ميتوان در صنايع پتروشيمي مشاهده نمود.

لازم به توضيح است كه روش فوق الذكر در سال 1978 و با انتشار رسمي اولين يافته ها توسط شركت بوينگ آمريكا (تحت عنوان RCM ) ، منسوخ شده و سالهاست كه در صنايع هواپيمايي اروپا و آمريكا از اين روش استفاده نميگردد.

ان شاء ا... بزودي درباره دلايل رد روش نت مورد استفاده در كشور روسيه بيشتر مي نويسم.

با توجه به استقبال خوب صنایع مختلف کشور از نخستین کارگاه آموزشی KPI ، مرکز توسعه اطلاعات کاربردی تصمیم به برگزاری کارگاه در هتل رامتین تهران گرفت و براین اساس کارگاه KPI در تاریخهای 21 و 22 مرداد ماه در سالن کنفرانس این هتل برگزار خواهد شد. 

تاکنون تجربه برگزاری سه کارگاه آموزشی موفق را در هتل رامتین داشته ام  . خوشبختانه امکانات رسانه ای سالن کنفرانس هتل ، محیط بسیار مناسبی را جهت ارائه مطالب فراهم می نماید.

 در کنار محیط آموزشی مناسب ، امکانات رفاهی و نحوه پذیرایی پرسنل هتل نیز جالب توجه است. برای آشنایی بیشتر با محل برگزاری کارگاه به سایت هتل رامتین مراجعه فرمائید. فهرست مباحث کارگاه را میتوانید از اینجا  مطالعه نمائید.

اطلاعات بیشتر در زمینه مباحث و نحوه حضور در کارگاه را مرکز توسعه اطلاعات کاربردی (با شماره تلفن ۰۲۱۸۸۸۴۴۹۷۴ ) در اختیار شما خواهد گذاشت . 

دانلود بروشور کارگاه KPI 

به نقل از ماهنامه نفت پارس – شماره 72- تير88

يكي از مهمترين عوامل مهم در طراحي و ساخت شيرآلات، انتخاب نوع روانكار(Lubricant) و خواص آن است. اين مقاله تاثير عواملي همچون فشار خط لوله، ميزان لقي مجرابند در بدنه، چسبندگي سيال (Viscosity) در انتخاب نوع روانكار و خواص مكانيكي آن را بررسي و حالت بهينه را توضيح داده است.

براساس اعلام شرکت توسعه اطلاعات کاربردی  ، آمار شرکت کنندگان در کارگاه آموزشی KPI ، از حد نصاب اولیه فراتر رفته و براین اساس کارگاه مذکور مطابق برنامه طی روزهای 21 و 22 مردادماه برگزار خواهد شد.

ضمن تشکر از کلیه عزیزانی که تاکنون ثبت نام نموده اند،فهرست مباحث در نظر گرفته شده برای این کارگاه بشرح زیر تقدیم میگردد . ارائه طیف گسترده ای از شاخصهای نت بهمراه مثالهای عملی در این کارگاه با هدف فراهم نمودن امکان انتخاب شاخصهای مناسب برای صنایع مختلف میباشد. در این زمینه مراجع معتبر برای هر شاخص نیز معرفی خواهد شد.

·         جایگاه شاخصهای کنترل عملکرد در چرخه نگهداری و تعمیرات  

o         S : استانداردسازی فعالیتهای نگهداری و تعمیرات

o         D : برنامه ریزی و اجرای فعالیتهای نت

o         C : کنترل عملکرد و ارزیابی میزان اثربخشی اجرای برنامه ها

o         A : بازتاب اقدامات اصلاحی

·         گامهای چهارگانه در مدیریت اطلاعات نت

·         توصیه هایی جهت جمع آوری درست داده های نگهداری و تعمیرات

·         طبقه بندی سوابق نت و راهکارهای آرشیو منظم سوابق

·         مروری بر شاخصهای کنترل عملکرد در سیستمهای PM و TPM

·         مثالهای عملی از محاسبه و تحلیل شاخصهای نت  :

o         اندازه گیری زمان خالص عملکرد تجهیزات (N.O.T)

o         سنجش قابلیت اطمینان (  MTBF  - MTTF‌- MTBM)

o         قابلیت تعمیرپذیری و زمان انتظار برای تعمیرات ( MTTR‌ - MWT)

o          کنترل هزینه نگهداری و تعمیرات  

o         اندازه گیری میزان اثربخشی کلی تجهیزات ( OEE - OPE – TEEP) 

o         کنترل اثربخشی برنامه های نت پیشگیرانه

o         کنترل اثربخشی برنامه های نت پیشگویانه

o         ارزیابی عملکرد بخش برنامه ریزی  نت

o         ارزیابی عملکرد پرسنل نت (OCE)

o         کنترل عملکرد پیمانکاران نت

·         تهیه گزارشات نگهداری و تعمیرات برای مدیریت

o         مدیران بدنبال کدام دسته از گزارشات هستند؟

o         چگونه میتوان محاسبات شاخصها را تبدیل به گزارش هدفمند نمود؟ 

o         مدلهایی از گزارش نگهداری و تعمیرات شرکتهای داخلی و خارجی

·         راهکارهای تحلیل شاخصها ی نگهداری و تعمیرات

کارگاه : محاسبه برخی از شاخصهای کلیدی عملکرد سیستم نت

از  زمان معرفی RCM تا به امروز شاهد سه رویکرد در زمینه این مبحث بوده ایم  که رویکردهای دوم و سوم  در همایش RCM  مورد بحث و تبادل  نظر قرار خواهد گرفت . اما این سه رویکرد چیست ؟

رویکرد  اول : RCM کلاسیک

RCM کلاسیک براساس تحقیقات گروه MSG در سال 1978 ایجاد شده است. در این روش با شناسایی الگوهای خرابی اجزاء هواپیما (الگوهای ششگانه) ، راهکار و استراتژی نت مناسب تعیین میگردد. این روش نیازمند صرف مدت زمان و هزینه بسیار زیادی بوده و کار گروهی وسیعی را از بخشهای بهره برداری ، نت ، مهندسی و تامین ، طلب می نماید.

رویکرد  دوم : RCMصنعتی (RCM2 )

در رویکرد صنعتی RCM که در اوایل دهه 1990 ارائه شد ، از برنامه FMEA جهت شناسایی خرابیهای بالقوه استفاده گردیده است .

عدد RPN در این روش برای اولویت بندی خرابیهای بالقوه و تمرکز بر روی خرابیهای مهم مورد استفاده قرار میگیرد.

لازم به توضیح است RCM2 براساس پاسخ گویی به هفت پرسش استوار گردیده و در این راستا مراجع مختلف به ارائه روشهای مختلفی اقدام نموده اند . روش مورد اشاره در این قسمت که براساس طرح FMEA معرفی گردیده ، یکی از روشهای مورد تائید توسط اکثر متخصصین RCM2 میباشد. 

رویکرد  سوم  : مشتقات RCM

بسیاری از شرکتهایی که در دهه 1990 به اجرای RCM پرداختند مواردی همچون طولانی بودن زمان اجرای این روش و هزینه گروههای کاری درگیر در پروژه را بعنوان چالشهای پیش رو  برشمرده و برخی نیز از ادامه کار منصرف گردیدند.

گزارشات رسیده منجر گردید تا بسیاری از صنایع استقبال خوبی از این روش نداشته باشند.

در سال 2000میلادی ، آقای  Steve Turner که خود از متخصصین  RCM2 می باشد ،  به ارائه روشی کاربردی تحت عنوان PM Optimization  ( PMO2000) پرداخته که براساس منطق RCM ایجاد گردیده است.

در این روش مراحل RCM برای خرابیهایی که هم اکنون شرکت با آن درگیر میباشد ، اجرا میگردد. این درحالیست که در روش های قبلی ، کلیه حالتهای بالقوه خرابی شناسایی و بررسی میشوند.

افزایش سرعت تحلیل خرابیها ، مشاهده سریع نتایج انجام کار و سادگی روش PMO2000 از جمله دلایل گرایش بسیاری از شرکتها به این روش میباشد.

رویکردهای دیگری نیز تا کنون در زمینه مشتقات RCM ارائه شده که مدل NASA یکی از مهمترین این روشها مطرح است.

مرکز توسعه اطلاعات کاربردی در سال جاری ، کارگاههای آموزشی ذیل را در زمینه نگهداری و تعمیرات برگزار خواهد نمود که افتخار ارائه این مباحث با اینجانب میباشد:

·         محاسبه و تحلیل شاخصهای کلیدی عملکرد در نت (KPI) :

 اولین کارگاه KPI طی روزهای 21 و 22 مرداد ماه برگزار خواهد شد. این کارگاه به معرفی طیف گسترده ای از شاخصهای نگهداری و تعمیرات اختصاص داشته و سعی دارم تا فرمت اکسل محاسبه شاخصها را به شرکت کنندگان در کارگاه ارائه نمایم.

·         مراحل استقرار سیستم PM :

این کارگاه تجربه هشت سال کار اجرایی اینجانب در استقرار سیستم PM در صنایع مختلف کشور میباشد. شرکتهایی که در آغاز راه استقرار سیستم PM هستند میتوانند بیشترین استفاده را از این کارگاه داشته باشند.

·         طراحی برنامه نت برای تجهیزات بحرانی شرکت (CFMA) :

کارگاه تخصصی CFMA ، براساس تجربه شرکت NASA در نگهداری از تجهیزات خود طراحی گردیده است. روش CFMA یک مبحث تخصصی و پیشرفته است که براساس KPI ، FMEA ، RCM ، CMMS و مهندسی قابلیت اطمینان بنانهاده شده است.

بعبارت دیگر این روش نحوه استفاده صحیح از مباحث فوق الذکر را در دستیابی به برنامه نت با قابلیت اطمینان قابل قبول را نشان میدهد.

·         آنالیز علل و ریشه بروز خرابیها (RCFA) در نگهداری و تعمیرات :

RCFA مبحثی است که تاکنون برای ارائه کارگاه تخصصی نت در این زمینه اقدام اساسی صورت نگرفته است. این کارگاه به تشریح 8 روش مرسوم در تحلیل خرابیها اختصاص داشته که ارائه مثالهای اختصاصی در زمینه نگهداری و تعمیرات از ویژگیهای این کارگاه میباشد. لازم به توضیح است که 8 پوستر آموزشی حاوی فلوچارت گردش کار بهمراه فرمهای مورد نیاز در RCFA در کنار سی دی فایل نمایشی و کتابچه RCFA بسته آموزشی این کارگاه را تشکیل میدهد.

·         مراحل استقرار سیستم  TPM در سازمانهای ایرانی :

این کارگاه حاصل 10سال مطالعه و چهار سال تجربه ام در زمینه استقرار سیستم  TPM میباشد. مشکلاتی که بر سر راه سازمانهای ایرانی در استقرار این سیستم ارزشمند میباشد ، لزوم بومی سازی مفاهیم TPM و نحوه استقرار سیستم در سازمانهای ایرانی را یادآور میسازد که ان شاءا... در این کارگاه به تشریح آن خواهم پرداخت.

·         روانکاری و آنالیز روغن - II :

پس از برگزاری کارگاه مقدماتی روانکاری و آنالیز روغن در سال 87 ، دوره پیشرفته آن در سال 88 برگزار خواهد شد . این کارگاه توسط دو مدرس برگزار خواهد شد.

روز سه شنبه سی ام تیرماه ، سومین جلسه شورای سیاست گذاری همایش RCM با حضور کلیه اعضاء در محل دبیرخانه همایش برگزار شد که نتایج جلسه به شرح زیر میباشد:

1- با توجه به جوان بودن مبحث RCM در سازمانهای ایرانی ، رویکرد همایش براساس آموزش مفاهیم  و چگونگی پیاده سازی این روش در صنایع مختلف کشور میباشد.

بعبارت دیگر این همایش ، یک کارگاه آموزشی بزرگ و بهم پیوسته خواهد بود که در آن سخنرانان و ارائه دهندگان مقالات در قالب برنامه ای مشخص به تشریح مباحث خود می پردازند .

2- مبحث "قابلیت اطمینان" توسط آقای دکتر قراچورلو بعنوان سخنران ویژه همایش مورد تشریح قرار گیرد. این سخنرانی به  "جایگاه قابلیت اطمینان در نگهداری و تعمیرات " اختصاص دارد.

3- "سیر پیدایش و تکامل RCM از دهه 1960 تا کنون " در روز اول همایش و با عنوان "داستان بزرگترین تغییر در دنیای نگهداری و تعمیرات" توسط آقای مهندس برزگر تشریح خواهد شد. این بخش حاوی حقایقی در باب نگهداری و تعمیر هواپیما و حوادثی که تاکنون رخ داده نیز خواهد بود.

4- کتابچه تصویری همراه با پوستر آموزشی RCM تهیه و بعنوان هدیه ویژه دبیرخانه به حاضرین در همایش تقدیم گردد. همچنین کلیه مطالب ارائه شده در همایش بصورت CD در اختیار شرکت کنندگان قرار گیرد تا کمکی باشد به ترویج مبحث RCM در صنایع مختلف کشور.

5- برگزاری همایش با یک هفته تاخیر به روزهای 29 و 30 مهرماه موکول گردد.