بسياري از شركتهايي كه نسبت به استقرار سيستم PM اقدام نموده اند ، بازرسهايي رانيز براي نظارت بر كار مجريان نت در نظر گرفته اند .

از وظايف اصلي اين اشخاص اينست كه وضعيت اجراي برنامه ها را كنترل نموده و نتيجه را به مافوق خود گزارش دهند . همچنين موارد خرابي موجود بر روي ماشينها را شناسايي و گزارش نمايند.

اينجانب با اين كار موافق نيستم و اصولا اعتقادي به در نظر گرفتن يك يا چند بازرس خاص براي نظارت بر نامه هاي نت ندارم . بسيار خوشهال خواهم شد كه نظر شما را درباره اين موضوع بدانم. تقاضا دارم كه در اين رابطه به دو سئوال پاسخ دهيد :

1-       آيا در شركت شما نيز عنوان شغلي " كارشناس بازرسي PM " وجود داشته و شخص يا اشخاصي بعنوان بازرس مشغول بكار ميباشند ؟

2-    آيا شما اعتقادي به وجود " بازرس PM " در كارخانه براي كنترل اجراي برنامه هاي PM داريد ؟ لطفا جواب مثبت يا منفي خود را باذكر دليل مرقوم فرمائيد؟

پس از دريافت نظرات شما ، نسبت به جمع بندي آنها و درج در وبلاگ خواهم پرداخت . ضمنا دلايل خودم را نيز در زمينه نفي وجود " بازرس PM " در كارخانجات عنوان خواهم نمود.

با تشكر

منتظر دريافت نظرات شما هستم

دوستان و همراهان وبلاگ "مدیریت نت برپایه تجارت"

سلام

  قبل از هرچیز لازم میدانم تا مراتب تشکر خود را بابت ایمیل های پراز لطف و محبت شما ابراز دارم . خوشبختانه در سال جدید ایمیلهای زیادی از سوی دوستان دریافت نمودم که در بسیاری موارد نیز به تبادل نظر پرداختیم ، اما گله ای هم دارم .

گله از آن بابت که برخی از خوانندگان بسیار محترم وبلاگ با ارسال ایمیل و یا حتی تماس تلفنی تقاضای دریافت مقاله و پروژه آماده برای ارائه در دانشگاه دارند. حتی دوست بسیار عزیزی تقاضا نموده بود که کلیه مطالب وبلاگ را بصورت یک فایل word برای ایشان ارسال نمایم !!

  برای شما دوستان عزیزی که سرگرم گذراندن دوران تحصیل در دانشگاه میباشید ، آرزوی موفقیت داشته و به استحضار میرسانم که تاکنون کلیه مقالات عمومی خود را در وبلاگ قرار داده ام . مقالات خاصی را که برای برخی مراکز خاص تهیه نموده ام و پروژه هایی را برای شرکتها انجام داده ام ، عملا متعلق به اینجانب نبوده و امکان ارسال آن وجود ندارد. پایان نامه کارشناسی ام نیز در زمینه "مهندسی نگهداری و تعمیرات " بوده اما اجازه بدهید که نزد خودم باقی بماند.

فهرست مطالب دوره آموزشي TPM3

به درخواست تعدادي از دوستان فهرست مباحث دوره آموزشي TPM را در اينجا ذكر ميكنم . اين دوره را شركت توسعه اطلاعات كاربردي در تهران برگزار ميكند. براي ثبت نام در دوره دوم (روزهاي 6و7تيرماه ) فرصت داريد . (تلفن تماس : 88844973-021)

روز اول :

چرا  TPM ؟

کارگاه آموزشی 1 : " میزان آشنایی شما نسبت به TPM ، چه میزان است " / " ارزيابي كلي سازمان "

طبقه بندی مباحث نت ( تکنیک ، تاکتیک ، سیستم ، سازمان ) 

سیر تحولات در نگهداری و تعمیرات

چگونگی پیدایش و تکامل TPM (از TPM1  تا TPM3)

اصول هشتگانه TPM3

TPM در آمریکا

TPM در مقابل RCM

تاثیر TPM بر فاکتورهای رقابتی بازار

چهار هدف اصلی در اجرای  TPM

تجربیات برخی از شرکتهای داخلی و خارجی در زمینه اجرای TPM

• شرکت آیاسه ژاپن
• شرکت NEC
• شرکت فیلیپس
• شركت پتروشیمی CHEIL در کره جنوبی
• فولاد مبارکه اصفهان
• نساجی بابکان 
• سپاه پاسداران (نسخه نظامی TPM با عنوان MTPM )
• فعالیتهای ایران خودرو در زمینه اجرای TPM

نمایش قسمت اول از فیلم آموزشی TPM

کارگاه آموزشی 2 :  " تعیین جایگاه فعلی شرکت شما نسبت به TPM "

روز دوم  :

جایگاه  شاخصهای نگهداری و تعمیرات در TPM

• OEE  &  TEEP
• MTBF  &   MTTF
• MDT , MWT , MTTR
• OCE
• Downtime  
• ...

کارگاه آموزشی 3 : " محاسبه شاخصهای نت "

TPM برمبنای 5S بنا نهاده شده است

کارگاه آموزشی 4 : " تعیین فاصله شرکت شما نسبت به 5S "

چگونگی اجرای هریک از  اصول هشتگانه TPM

• حداکثر نمودن  میزان اثربخشی کلی تجهیزات
• برنامه نگهداری و تعمیرات خودکنترلی
• توسعه برنامه  نت بهره ور(برنامه ریزی شده ) 
• آموزش و فرهنگ سازی
• مهندسی پیشگیری (مدیریت زودهنگام برتجهیزات )
• نگهداری و تعمیرات کیفیتی
• اجرای TPM در واحدهای ستادی و بخشهای پشتیبانی
• ایمنی ، سلامتی و مدیریت محیط زیست

مراحل گام به گام جهت استقرار سیستم TPM

§       توصیه موسسه JIPM

§       توصیه دانشگاه  MIT

§       تجربه شركت  Motorola

§       توصیه متخصصین ایرانی

نمایش قسمت دوم از فیلم آموزشی TPM

معرفی منابع (کتب و سایتهای مفید ) در زمینه TPM

مرحوم مجتبی کاشانی (بنیانگذار 5S در ایران) در آذرماه سال 1371 به شهر رشت آمده بود تا در سمینار آموزشی "کنترل کیفیت فراگیر و معرفی استانداردهای کیفی سری 9000" شرکت نماید. مقاله اش تحت عنوان "کنترل کیفیت جامع" از بهترین مقالات سمینار بود. این مقاله دارای مقدمه بسیار زیبایی نیز هست که حیفم آمد تا بخشی از آنرا در اینجا عنوان نکنم. روحش شاد...

" روزگار خوبی فرارسیده است .اگر چه خیلی ها آنرا روزگار بدی میدانند . روزگار انتخاب مشتری ، روزگار به صف ایستادن کالا برای مشتری ، روزگار  انبارهای پر از کالا ، روزگار رقابت و روزگار اندیشیدن به کیفیت .

خوب به یاددارم که 8سال خون و دل خوردیم و نتوانستیم از کیفیت دم بزنیم . تامی گفتی کیفیت می گفتند جنگ ، تامی گفتی قیمت می گفتند  ارز ، بعد هم که جنگ تمام شد چون بازهم هیچ معیار مقایسه ای برای کیفیت و قیمت وجود نداشت و هنوز فزونی تقاضا برعرضه وجود داشت بازنمیشد از کیفیت دم بزنی ، تااینکه معلوم نیست کدام دولتمردی با چه اندیشه ای یک لنگه از درب وارادت مملکت را بر روی کالاهای وارداتی بازکرد و آنوقت  مشتری به انتخاب رسید ، احترام یافت از صف بیرون آید و ... قیمتها سقوط کرد ، قیمتها با قیمتها و کیفیت ها با کیفیت ها سنجیده شد.

تا بتدریج سروصدای داخلی ها درآمد ، در و دیوار شهر و اتوبوسها را تبلیغ فراگرفت و گوش مردم از سروصدای این همه محصول بادکرده داخلی از طریق صداوسیما پر شد .

به راستی چه اتفاقی افتاده ؟ اتفاقی که کسانیکه غم واندوه کیفیت را میخوردند در انتظارش بودند. به سرآمدن بازار تولید کننده و فروشنده و فرارسیدن رقابت.

من موضوع را از زوایه مدیریتی و کیفیتی نگاه میکنم و کاری هم به این ندارم که این لنگه در را ببندند یا نبندند . آنچه برای امثال من در این میانه مهم است این است که بالاخره واژه هایی همچون  کیفیت ، قیمت ، هزینه ، بهره وری ، کارایی و مشتری مداری فرصتی برای تفسیر در فرهنگ تولید کشور یافته اند.

خوشبختانه نتایج مطلوبی نیز از این کارزار مشاهده میشود و آن اینست که مدیران فرزانه تر به فکر بازنگری سازمانهای خود افتاده اند ، آموزش می بینند ، آموزش میدهند ، به فکر کیفیت افتاده اند ، به فکر قیمت تمام شده ، تنوع محصول . به انسانهای سازمان خود می اندیشند به روشهای مدیریتی ، به مدیریت مشارکتی به کنترل کیفیت و مدیریت کیفیت فراگیر ... "

" آلبرت انيشتن در حال نظارت بر امتحان دانشجويان فيزيك بود كه يكي از دانشجويان متذكر شد: استاد سوالات امتحاني كاملا ًمشابه با سوالات سال قبل است.

انيشتن پاسخ داد:    ” آري، اما امسال پاسخها تغيير كرده اند“. "

دوره آموزشي " نسل سوم سيستم نت بهره ور فراگير (TPM) "  توسط شركت توسعه اطلاعات كاربردي در شهر تهران برگزار ميگردد.

با وجود اينكه تاكنون سمينارها و دوره هاي زيادي در زمينه تشريح اصول و مفاهيم سيستم TPM برگزار گرديده اما در اين دوره با مباحث جديدي در زمينه نسل سوم  TPM و چگونگي پياده سازي موفق آن آشنا خواهيد شد.

 از مباحث ويژه در اين دوره بيان تجربيات شركتهاي داخلي و خارجي در زمينه اجراي موفقيت آميز سيستم TPM (شامل هدف گذاري ها ، چگونگي تطبيق سيستم با شرايط فرهنگي و سياستهاي  كارخانه ، برنامه كاري ، نحوه برخورد با مشكلات و ...) ميباشد.

 تشريح مراحل استقرار سيستم به كمك تصاوير و فيلم آموزشي در كنار چهار فعاليت كارگروهي براي ارزيابي وضعيت فعلي كارخانه در زمينه TPM و محاسبه شاخصهاي نت نيز بخشي ديگر از مباحث اين دوره ميباشد .

زمان برگزاري دوره : 

    دوره اول :   ۳۰ و ۳۱ خرداد ۸۶

    دوره دوم :  ۶و۷ تيرماه ۸۶

جهت كسب اطلاعات بيشتر و دريافت بروشور دوره با تلفن 88844973 -021 ( شركت توسعه اطلاعات كاربردي ) تماس حاصل فرمائيد.

بخش پونتياك شركت خودروسازي جنرال موتورز شكايتي را از يك مشتري با اين مضمون دريافت كرد: «اين دومين باري است كه برايتان نامه مي نويسم و براي اين كه بار قبل پاسخي نداده ايد، گلايه اي ندارم ؛ چراكه موضوع از نظر من نيز احمقانه است! به هر حال ، موضوع اين است كه طبق يك رسم قديمي ، خانواده ما عادت دارد هر شب پس از شام به عنوان دسر بستني بخورد.

سالهاست كه ما پس از شام راي گيري مي كنيم و براساس اكثريت آرائ نوع بستني ، انتخاب و خريداري مي شود. اين را هم بايد بگويم كه من بتازگي يك خودروي شورولت پونتياك جديد خريده ام و با خريد اين خودرو، رفت و آمدم به فروشگاه براي تهيه بستني دچار مشكل شده است.

 تاکنون در زمینه منافع حاصل از اجرای سیستم نت بهره ور فراگیر مطالب و آمارهای متعددی ارائه گردیده است.یک مورد از این مطالب را بخوانید:

-          افزایش بهره وری کلی حتی تا 150درصد

-          افزایش کارائی ماشینها از 150 الی 200درصد

-          کاهش هزینه های تولید تا 30درصد

-          کاهش میزان موجودی انبارها تا 50درصد

-          کاهش خرابیهای ماشینها تا 90درصد

-          کاهش تعداد شکایات مشتریان حتی تا 75درصد

-          کاهش هزینه های ناشی از توقف ماشینها

-          کاهش هزینه های سرمایه گذاری کلی

-          کاهش هزینه ها در هر واحد محصول

-          ثبات بیشتر فرایند تولید

منبع :

www.pcp.com.pl

برگردان از مقاله : Seven Points to Successful Root Cause Analysis(RCA)

نویسنده : Jinsso Kim

منبع : www.maintenanceworld.com

ترجمه : علی اکبر برزگر

روش آنالیز ریشه خرابیها (RCA ) ابزاری مفید برای عیب یابی خرابیها و  رفع اثربخش آنها میباشد. جهت اجرای موفق این روش مراحل هفتگانه زیر پیشنهاد میگردد :

1 -  تشریح واقعی خرابی

خرابی را با تمام علائم ظاهری و مشاهدات آن تشریح نمائید. انجام اینکار در تعیین ریشه خرابیها و یافتن پاسخ مناسب برای خرابی مورد نظر بسیار با اهمیت میباشد . از اپراتور ماشین بخواهید تا کلیه نشانه ها و علائمی را که در هنگام بروز خرابی مشاهده نموده است ، برایتان بنویسد .

چگونگی تعیین تناوب انجام بازرسی ها

برگردان از مقاله :  Philosophy: Inspection Interval

منبع : www.idcon.com

یکی از دغدغه های کاری برنامه ریزان نت در کارخانجات ، تعیین تناوب اجرای برنامه های بازرسی(بويژه در برنامه هاي CM) میباشد. در این ارتباط با مقاله کوتاهی در سایت IDCON برخورد نمودم که به موارد جالبی اشاره دارد. ترجمه این مقاله را به همه همکارانم در صنایع تقدیم مینمایم.

 مهندسین نت در کارخانجات جهت تعیین تناوب بازرسی ماشینها ، یکی از فاکتورهای زیر را مدنظر قرار میدهند :

1-       بحرانی بودن ماشین 

2-       میزان عمر ماشین  

قبل از اینکه بی ارتباط بودن فاکتورهای فوق الذکر را با تناوب بازرسی ها توضیح دهیم ، لازمست یادآوری نمائیم که ماشینها دچار خرابی نمیشوند بلکه اجزاء آنها معیوب میگردند.

1-      بحرانی بودن ماشین  :

اگر بحرانی بودن ماشین بعنوان مبنای تصمیم گیری جهت تعیین تناوب بازرسی قرار گیرد ، آنگاه  بعنوان مثال ، ما بازرسی فونداسیون توربین را با تناوبی شبیه به بازرسی بیرینگهای توربین انجام خواهیم داد.

در بازرسی روزانه فونداسیون علائم جدیدی بدست نمی آوریم زیرا پیشرفت خرابی در فونداسیون طی 24ساعت بوقوع نخواهد پیوست اما توسعه خرابی در یک بیرینگ با سرعت و میزان بارگذاری بالا طی چند ساعت ممکن است اتفاق بیفتد.

2-      عمر ماشین  :

عمر ماشین نیز در تعیین تناوب بازرسی موثر نمیباشد. اگر میانگین عمر موتور در کارخانه شما 12 سال باشد ، شما بازرسی موتورها را با چه تناوبی انجام  خواهید داد؟ 12 سال عمر ، اطلاعات صحیح و مفیدی را جهت تعیین تناوب بازرسی در اختیار ما قرار نمی دهد.

تناوب بازرسیها باید بر پایه مدت توسعه خرابی (Failure Developing Period) (FDP) اجزاء تعیین گردد. برای مثال ، یک موتور خاص با توان 125اسب بخار و 1800 دور در دقیقه در 60درصد بار با تغییرات سرعت کم در محیط کاری ویژه ممکن است مدت توسعه خرابی بیرینگ آن از زمانی که خرابی آغاز گردیده تا لحظه وقوع توقف به میزان 6هفته تخمین زده شود .

پیشنهاد ما جهت تعیین تناوب بازرسی ، FDP/2 میباشد. بنابراین در این مثال تناوب بازرسی بیرینگ ،  3 هفته خواهد بود .

تناوب بازرسی ها باید براساس تخمین FDP تعیین گردد. هیچ یک از ما ممکن است در ابتدا از میزان FDP برای اجزاء مختلف ماشین آلات آگاه نباشیم  اما بوسیله بررسی نتایج بازرسیهای انجام شده و سوابق خرابی اجزاء ، قادر به تعیین تناوب صحیح خواهیم بود. مهمترین نکته آنست که شما با استدلال درست کار را آغاز نمائید.